專注木箱包裝領域二十年

全球重型產品智能循環(huán)包裝服務商

　　為使出口外貿順利開展，如今出口貿易包裝的規(guī)定早已一致，即木箱包裝的規(guī)定合乎《出口產品運送包裝木箱檢測標準》的規(guī)定。

　　木箱包裝在選材上主要受力構件應為落葉松、馬尾松、紫云松、白松、榆木材以及機械性能相似的其他樹種，主要受力構件的含水率不大于25％，箱板和箱檔等部位木材含水率不大于20％。

　　一、對材質要求

　　主要受力構件和箱板在1000毫米范圍內不超過5個死接頭和活接頭，不可以出現腐爛、貫穿裂紋、夾皮、蟲眼、霉變、鈍邊等現象。

　　二、工藝要求

　　箱板連接頭應密不可分，箱板融合應光潔無移位，布釘應有效。加固帶不得少于2道，印刷應清晰，字跡清楚，正確印刷商檢代碼。

　　還需要注意的是：一般叉車的高度是200px，為了方便運輸所以木箱包裝底座的的高度要大于225px。板材的選用一定要根據貨物的重量來，重的物品采用的板材一定要是加厚型的。機器設備木箱包裝方法，一定要把機器放在木箱內部用木條固定好。

　　對外貿易的順利進行，不管是出口方還是對被出口方，都是有利而無害的。因此，在木箱包裝方面是要做足其的具體要求的。

　　所有貨物包裝后，都是要通過運輸工具運輸的，設備尺寸，在運輸工具最大允許范圍的邊界時，應當考慮到設計木箱包裝的尺寸。比如，在我國普通貨車的總寬通常為2.4米，依據機器設備的一切正常板/料遍布和空隙，假定木箱包裝制成品規(guī)格為2.45米。那樣，車子的裝車極為普遍，貨運物流成本費大大增加，運送全過程的安全系數也減少。在設計木箱時，根據設備本身的情況，在保證貨物安全的情況下，可以適當減小安全間隙，或者適當增加板/料匹配規(guī)格，以達到減小間隙的目的，使木箱的尺寸正好與車輛相匹配。木箱包裝規(guī)格的配對也與車子長度的配對相關。有時候長度或總寬有點兒不一樣。假如車輛運輸的長度/型號規(guī)格提升一級(原6.8m車子改成9.6m，13m的車子改成17.5m)，物流成本毫無疑問會提升。或許，假如木箱包裝板/原材料的占比提升，包裝成本費也會提升。在成本計算層面，提升板才的成本費遠遠低于提升一級車輛運輸的成本費。

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